Discussion:
Puch maxi tun
(for gammel til at besvare)
Claus Lihme
2003-10-12 16:31:38 UTC
Permalink
Hej NG, jeg har en Puch Maxi K, og har lige fået et 7,5HK tun fra Protuna.
Jeg har sat nye lejer og simmerringe i motoren og ringe og lejer ER rigtigt
monteret!! :)
Problemet er at når knallerten er varm er den så godt som umulig at starte
og har problemer med at gå i tomgang.
Når den er kold er der ingen problemer og den trækker rigtig godt og kan
køre ca de 70.
Jeg ved ikke hvor lang tid før top den skal tænde med tun på, men som
standard er det 1mm før top, og det har jeg sat den til med et
tændingsmicrometer, og platin afstand er sat til standard 0.35-0.45mm...hvad
kan årsagen være til den smøre?? Kom glad gerne med flere løsninger :)

Mvh.
Claus Lihme
Tonny Poulsen
2003-10-12 17:21:19 UTC
Permalink
"Claus Lihme" <***@Lihme.com> skrev i en meddelelse
Kom glad gerne med flere løsninger :)

Vi er nok inde på noget med tændingen, kondensatoren kan være defekt det
passer meget godt med at den ter sig når motoren er varm. Hvis ellers jeg
husker rigtigt:-)
Tændspolen kan også være def. men jeg hælder mest til kondensatoren.
mvh Tonny
H-J M
2003-10-12 20:28:53 UTC
Permalink
Post by Tonny Poulsen
Vi er nok inde på noget med tændingen, kondensatoren kan være defekt det
passer meget godt med at den ter sig når motoren er varm. Hvis ellers jeg
husker rigtigt:-)
Tændspolen kan også være def. men jeg hælder mest til kondensatoren.
Jep Tonny!
Din kondensator er ved at være død.
Den tager næsten altid platinerne med sig så udskift platinerne og
kondensatoren til org. bosch. Tjek om der står bosch på "lortet" har før
været udsat for at en forhandler prøvede at sælge mig t-hansen pis. Der er
et lille boschlogo på platinerne mener det sidder på "siden" af armen og på
bunden af kondensatoren.
Knald det i og indstil tændingen igen så burde den være i vinkel.


--
Mvh.
Hans-Jacob
Claus Lihme
2003-10-14 16:00:36 UTC
Permalink
Nå....nu har jeg skiftet kondensator, platiner og tændspole, men resultatet
er det samme :(

Jeg har også prøvet at ændre svømmerstand og nålen i karburatoren, også uden
resultat.

Så hvis der er andre forslag så bare kom med dem :)

Mvh
Claus Lihme
Tonny Poulsen
2003-10-14 19:01:20 UTC
Permalink
Post by Claus Lihme
Nå....nu har jeg skiftet kondensator, platiner og tændspole, men resultatet
er det samme :(
Sur røv:-), nu har du vel skiftet til kvalitets dele, og er du sikker på at
dine simmerringe er tætte, en motor der ikke er tæt i krumtaphuset kan godt
te sig mærkeligt, kan du beskrive fejlen lidt mere, det er svært med remote
fejlfinding, er det en cylinder med membran indsugning?
Håber det kommer til at virke, tp
Claus Lihme
2003-10-15 08:19:36 UTC
Permalink
Post by Claus Lihme
Post by Claus Lihme
Nå....nu har jeg skiftet kondensator, platiner og tændspole, men
resultatet
Post by Claus Lihme
er det samme :(
Sur røv:-), nu har du vel skiftet til kvalitets dele, og er du sikker på at
dine simmerringe er tætte, en motor der ikke er tæt i krumtaphuset kan godt
te sig mærkeligt, kan du beskrive fejlen lidt mere, det er svært med remote
fejlfinding, er det en cylinder med membran indsugning?
Håber det kommer til at virke, tp
Nej...det er ikke membran indsugning, det er almindelig studs og karburator
21mm.

Jeg har lige hovedrenoveret motoren med nye lejer og simmerringe, og har
haft den skilt ad 3 gange for at tjekke at ringe og lejer sidder rigtigt og
er tætte, og det er 100% iorden.

Knallerten kører kanon når den er kold, men lige så snart den er varm kan
den ikke gå i tomgang og går selvfølgelig så istå, og så er den umulig at
starte før den igen er kold.
Men hvis man bare kører almindeligt når den er varm kan den sagtens køre og
trækker også fint, men slip gashåndtaget når du holder stille, og den dør.

Jeg har prøvet alle indstillinger på nålen i karburatoren uden den store
effekt :( også prøvet at køre både med og uden luftfilter.

Tændrøret har en brunlig farve, og det siges der at det er pga den får en
for mager blanding, altså for lidt benzin og for meget luft, men det kan jeg
ikke få til at passe, for den har jo kørt godt med det tun, inden den gamle
motor døde..

Men kom bare med nogle løsninger....Jeg er klar til at prøve ALT :)

Mvh
Claus Lihme
Tonny Poulsen
2003-10-15 10:45:42 UTC
Permalink
Post by Claus Lihme
Knallerten kører kanon når den er kold, men lige så snart den er varm kan
den ikke gå i tomgang og går selvfølgelig så istå, og så er den umulig at
starte før den igen er kold.
Men hvis man bare kører almindeligt når den er varm kan den sagtens køre og
trækker også fint, men slip gashåndtaget når du holder stille, og den dør.
Tændrøret har en brunlig farve, og det siges der at det er pga den får en
for mager blanding, altså for lidt benzin og for meget luft, men det kan jeg
ikke få til at passe, for den har jo kørt godt med det tun, inden den gamle
motor døde..
Har du prøvet at justere på tomgangsskruen når maskinen er varm?
min voldtunede monza går heller ikke ret godt i tomgang men sådan er det
vist med puch der er tunet.
du skriver den ikke er til at starte når den er varm,
har du prøvet at gi lidt gas når du sparker til den?
fordi hvis den ikke kan køre i tomgang kan du heller ikke få liv i svinet
uden at gi lidt gas.
det med tændrøret lyder da ok, der er først problemmer hvis det smelter
eller er hvidt, fra brunt til sort er meget normalt.
mvh tp
Claus Lihme
2003-10-15 16:04:29 UTC
Permalink
Ja, jeg har prøvet at skrue den helt ind og ud....ingen effekt, anden end
når den er kole, så tager den selvfølgelig mange rpmŽs når den er inde.

Jeg har også prøvet at give gas, choker og holde for indsugningen når den er
var, uden resultat :(

Mvh
Claus Lihme
Post by Tonny Poulsen
Post by Claus Lihme
Knallerten kører kanon når den er kold, men lige så snart den er varm kan
den ikke gå i tomgang og går selvfølgelig så istå, og så er den umulig at
starte før den igen er kold.
Men hvis man bare kører almindeligt når den er varm kan den sagtens køre
og
Post by Claus Lihme
trækker også fint, men slip gashåndtaget når du holder stille, og den dør.
Tændrøret har en brunlig farve, og det siges der at det er pga den får en
for mager blanding, altså for lidt benzin og for meget luft, men det kan
jeg
Post by Claus Lihme
ikke få til at passe, for den har jo kørt godt med det tun, inden den
gamle
Post by Claus Lihme
motor døde..
Har du prøvet at justere på tomgangsskruen når maskinen er varm?
min voldtunede monza går heller ikke ret godt i tomgang men sådan er det
vist med puch der er tunet.
du skriver den ikke er til at starte når den er varm,
har du prøvet at gi lidt gas når du sparker til den?
fordi hvis den ikke kan køre i tomgang kan du heller ikke få liv i svinet
uden at gi lidt gas.
det med tændrøret lyder da ok, der er først problemmer hvis det smelter
eller er hvidt, fra brunt til sort er meget normalt.
mvh tp
Preuthun
2003-10-16 16:53:13 UTC
Permalink
Hej Claus.

Det du beskriver dér plejer at være tegn på at underkompressionen
forsvinder. Det kan der være mange årsager til, mem mest almindeligt skyldes
det gamle og stive / slidte pakdåser (zimmerringe).
Check også:
krumtaphus for revner - pakningen mellem motorblokdelene - bundpakningen -
indsugningsstudsen/pakningen

Hvad med selve cylinderen? Den kan der jo også være en revne i et uheldigt
sted, fx. fra en skyllekanal og ud i det fri.

Du skriver at du har skiftet hovedlejer. Har du så sørget for at få dem, der
er beregnet til højtydende totaktsmotorer? Hvis det er SKF lejer skal de
slutte med C3. Dem er der lidt større slup i, så de ikke brænder af når
motoren bliver rigtig varm. Hvis dine lejer bliver meget varme, gør
pakdåserne det også. Mon sidstnævnte er beregnet til formålet?

Jeg er klar over det er en træls omgang at komme igennem, men
underkompression skal der til hvis motoren skal være startvillig.

mvh.
Jan Preuthun
Post by Claus Lihme
Hej NG, jeg har en Puch Maxi K, og har lige fået et 7,5HK tun fra Protuna.
Jeg har sat nye lejer og simmerringe i motoren og ringe og lejer ER rigtigt
monteret!! :)
Problemet er at når knallerten er varm er den så godt som umulig at starte
og har problemer med at gå i tomgang.
Når den er kold er der ingen problemer og den trækker rigtig godt og kan
køre ca de 70.
Jeg ved ikke hvor lang tid før top den skal tænde med tun på, men som
standard er det 1mm før top, og det har jeg sat den til med et
tændingsmicrometer, og platin afstand er sat til standard
0.35-0.45mm...hvad
Post by Claus Lihme
kan årsagen være til den smøre?? Kom glad gerne med flere løsninger :)
Mvh.
Claus Lihme
Claus Lihme
2003-10-16 18:09:38 UTC
Permalink
Nå....så lykkedes det sq...og fejlen var...."tromme hvirvel".....




Revne i krumtapshuset....Grrrr...

Nå men mange tak for tippet Jan :)

Og naturligvis også til alle jer andre der har prøvet at hjælpe med jeres
guldkorn :) Hjalp de ikke, så var de da nyttige til en anden gang.

Nu kører den bare som en drøm :)

Mvh
Claus Lihme
Preuthun
2003-10-19 12:44:54 UTC
Permalink
Hej Claus.

Godt du fandt fejlen. Hvordan kører den så nu? Kan du ikke sende mig et par
linjer om, hvad du har lavet ved Puch'en, og hvordan det virker, og hvad det
koster. Jeg har selv en gammel Maxi med pedaler som jeg skal have gang i til
foråret, derfor vil jeg gerne høre lidt erfaringer fra real life.

mvh.
Jan Preuthun
Post by Claus Lihme
Nå....så lykkedes det sq...og fejlen var...."tromme hvirvel".....
Revne i krumtapshuset....Grrrr...
Nå men mange tak for tippet Jan :)
Og naturligvis også til alle jer andre der har prøvet at hjælpe med jeres
guldkorn :) Hjalp de ikke, så var de da nyttige til en anden gang.
Nu kører den bare som en drøm :)
Mvh
Claus Lihme
Claus Lihme
2003-10-20 14:09:55 UTC
Permalink
Davs Jan

Lign nu kører den som en drøm...

Jeg har sat et 7,5hk tun på fra protuna
http://www.protuna.dk/product.asp?c=10358716&n=19067303&pn=19067390 til
1995,- og komplet renoveret motoren med sættet fra Thansen
http://www.thansen.dk/product.asp?c=177260793&n=282536634&pn=282536796 til
399,- Det er godt nok en K model jeg har, men jeg har hørt at P modellen
bedre kan klare de mange rpmŽs som den tager med tun på, så der har du nok
en fordel.
Det eneste fra tunsættet jeg ikke har brugt er det 16 tands fortandhjul, der
har jeg brugt standard 13 tands, for at få bedre træk.
Alt ialt har det ca kostet mig ca. 3000,- Det er godt nok lidt dyrt, men
sjovt er det jo ......trods alt :)

God fornøjelse Jan.....håber dog ikke du skal skille din motor ad lige så
mange gange som jeg har gjort...hehe.

Mvh

Claus Lihme
Post by Preuthun
Hej Claus.
Godt du fandt fejlen. Hvordan kører den så nu? Kan du ikke sende mig et par
linjer om, hvad du har lavet ved Puch'en, og hvordan det virker, og hvad det
koster. Jeg har selv en gammel Maxi med pedaler som jeg skal have gang i til
foråret, derfor vil jeg gerne høre lidt erfaringer fra real life.
mvh.
Jan Preuthun
Post by Claus Lihme
Nå....så lykkedes det sq...og fejlen var...."tromme hvirvel".....
Revne i krumtapshuset....Grrrr...
Nå men mange tak for tippet Jan :)
Og naturligvis også til alle jer andre der har prøvet at hjælpe med jeres
guldkorn :) Hjalp de ikke, så var de da nyttige til en anden gang.
Nu kører den bare som en drøm :)
Mvh
Claus Lihme
Preuthun
2003-10-26 09:55:41 UTC
Permalink
Hej Claus.
Det lyder jo rigtigt dejligt. Jeg takker.
Teoretisk ang. gearingen: Jo mindre det lille tandhjul er, jo mere slid på
kæden og øget transmissionstab, fordi kæden skal bukkes mere. Kan man få
mindre kædehjul til baghjulet til en Maxi, så vil det faktisk kunne give en
lille smule ekstra i hele arbejdsområdet. Men i praksis er det selvfølgeligt
kædesmøringen der betyder allermest.

mvh.
Jan Preuthun
Post by Claus Lihme
Davs Jan
Lign nu kører den som en drøm...
Jeg har sat et 7,5hk tun på fra protuna
http://www.protuna.dk/product.asp?c=10358716&n=19067303&pn=19067390 til
1995,- og komplet renoveret motoren med sættet fra Thansen
http://www.thansen.dk/product.asp?c=177260793&n=282536634&pn=282536796
til
Post by Claus Lihme
399,- Det er godt nok en K model jeg har, men jeg har hørt at P modellen
bedre kan klare de mange rpmŽs som den tager med tun på, så der har du nok
en fordel.
Det eneste fra tunsættet jeg ikke har brugt er det 16 tands fortandhjul, der
har jeg brugt standard 13 tands, for at få bedre træk.
Alt ialt har det ca kostet mig ca. 3000,- Det er godt nok lidt dyrt, men
sjovt er det jo ......trods alt :)
God fornøjelse Jan.....håber dog ikke du skal skille din motor ad lige så
mange gange som jeg har gjort...hehe.
Mvh
Claus Lihme
Post by Preuthun
Hej Claus.
Godt du fandt fejlen. Hvordan kører den så nu? Kan du ikke sende mig et
par
Post by Preuthun
linjer om, hvad du har lavet ved Puch'en, og hvordan det virker, og hvad
det
Post by Preuthun
koster. Jeg har selv en gammel Maxi med pedaler som jeg skal have gang i
til
Post by Preuthun
foråret, derfor vil jeg gerne høre lidt erfaringer fra real life.
mvh.
Jan Preuthun
Post by Claus Lihme
Nå....så lykkedes det sq...og fejlen var...."tromme hvirvel".....
Revne i krumtapshuset....Grrrr...
Nå men mange tak for tippet Jan :)
Og naturligvis også til alle jer andre der har prøvet at hjælpe med
jeres
Post by Preuthun
Post by Claus Lihme
guldkorn :) Hjalp de ikke, så var de da nyttige til en anden gang.
Nu kører den bare som en drøm :)
Mvh
Claus Lihme
Loading...