Puch Monza Juvel 4 gear

[Valle]

Hejsa

Er der nogen der kan hjælpe mig med en anvisning til at fjerne plomben i
cylinderen ?

Der sidder en plomb i en jern ring - sådan ser det ud ! - men hvordan får
man fjernet inderringen (plomben) ??

Mvh Jack

Gode hjemmesider med tunings udstyr modtages også :-)

[Ralph]

Post by Valle
Er der nogen der kan hjælpe mig med en anvisning til at fjerne plomben i
cylinderen ?

Det tror jeg ikke jeg ville prøve uden en mekaniker på omkring de 45 år ved
min side, men her er 90 % af opskriften:

Cylinder af, bunden i vejret, vinkelsliber med skæreskive (så tynd som
mulig) lav et lille snit præcis i midten af indsugningshullet mellem
køleribber og enden af hullet (altså parallelt med cylindergangen), du er
ikke i tvivl om når du når plomben ca. 1 cm nede. Nu kan du se en låsering
der holder plomben på plads, den skal af.
Så er det hukommelsen svigter, jeg kan ikke huske hvordan, men måske noget
med en boremaskine der drejer plomben rundt mens vinkelsliberen klarer
låseringen.

Og så der hvor jeg OVERHOVEDET ikke kan huske noget er hvordan rillen bliver
lukket igen, næppe polyfilla, måske svejsning, måske lodning ??
Jeg har kun stået ved siden af een gang da min puch blev "boret"

Såvidt jeg husker gav det ikke ret meget ekstra, den havde tuningsstempel og
planet topstykke + gearet 2 tænder foran, og tuningsudstødning - det gav ca.
60 Km/t, efter boring kom den måske op på 65, men så kunne den måske geares
lidt mere??

[Kell Petersen]

Pjat ,,, :-D

Det første er rigtigt nok...
Bunden i vejret ,, fat den store skruetrækker, og en god hammer.

Sørg for at skruetrækkeren kan komme gennem udstødningskanalen,, og skråne
direkte over i indsugningen...
Skruetrækkeren må ikke være for lille og hellere ikke for stor..
Tilpas , så den netop har 3-5 mm at glide på.. og stik den så en på
goddagen,, låseringen er hærdet og knækker.
Fat så en mindre skruetrækker og bank den stille og rolig ud ,, uden at lave
mærker i cylindergangen,( hvis den altså ikke fløj uf ved de første to
slag ):-D

Her tænker jeg på ind/udsugningen,,...
Har altid virket på alle mine puch
Lige fra maxi til Flagskib, og grand prix.

Hvis der alligevel kommer en lille grat, i cylinderen ,,
Så glæd dig over at den alligevel skal poleres i kanalerne.
Fat multisliberen og glat indsugningen og udstødnings kanalen og eventuelt
skyllekanalerne

Post by Ralph

Post by Valle
Er der nogen der kan hjælpe mig med en anvisning til at fjerne plomben i
cylinderen ?

Det tror jeg ikke jeg ville prøve uden en mekaniker på omkring de 45 år
Cylinder af, bunden i vejret, vinkelsliber med skæreskive (så tynd som
mulig) lav et lille snit præcis i midten af indsugningshullet mellem
køleribber og enden af hullet (altså parallelt med cylindergangen), du er
ikke i tvivl om når du når plomben ca. 1 cm nede. Nu kan du se en låsering
der holder plomben på plads, den skal af.
Så er det hukommelsen svigter, jeg kan ikke huske hvordan, men måske noget
med en boremaskine der drejer plomben rundt mens vinkelsliberen klarer
låseringen.
Og så der hvor jeg OVERHOVEDET ikke kan huske noget er hvordan rillen
bliver lukket igen, næppe polyfilla, måske svejsning, måske lodning ??
Jeg har kun stået ved siden af een gang da min puch blev "boret"
Såvidt jeg husker gav det ikke ret meget ekstra, den havde tuningsstempel
og planet topstykke + gearet 2 tænder foran, og tuningsudstødning - det
gav ca. 60 Km/t, efter boring kom den måske op på 65, men så kunne den
måske geares lidt mere??
--
Ralph

[Valle]

Post by Kell Petersen
Pjat ,,, :-D
Det første er rigtigt nok...
Bunden i vejret ,, fat den store skruetrækker, og en god hammer.
Sørg for at skruetrækkeren kan komme gennem udstødningskanalen,, og skråne
direkte over i indsugningen...
Skruetrækkeren må ikke være for lille og hellere ikke for stor..
Tilpas , så den netop har 3-5 mm at glide på.. og stik den så en på
goddagen,, låseringen er hærdet og knækker.
Fat så en mindre skruetrækker og bank den stille og rolig ud ,, uden at
lave mærker i cylindergangen,( hvis den altså ikke fløj uf ved de første
to slag ):-D
Her tænker jeg på ind/udsugningen,,...
Har altid virket på alle mine puch
Lige fra maxi til Flagskib, og grand prix.
Hvis der alligevel kommer en lille grat, i cylinderen ,,
Så glæd dig over at den alligevel skal poleres i kanalerne.
Fat multisliberen og glat indsugningen og udstødnings kanalen og eventuelt
skyllekanalerne

Post by Ralph

Post by Valle
Er der nogen der kan hjælpe mig med en anvisning til at fjerne plomben i
cylinderen ?

Det tror jeg ikke jeg ville prøve uden en mekaniker på omkring de 45 år
Cylinder af, bunden i vejret, vinkelsliber med skæreskive (så tynd som
mulig) lav et lille snit præcis i midten af indsugningshullet mellem
køleribber og enden af hullet (altså parallelt med cylindergangen), du er
ikke i tvivl om når du når plomben ca. 1 cm nede. Nu kan du se en
låsering der holder plomben på plads, den skal af.
Så er det hukommelsen svigter, jeg kan ikke huske hvordan, men måske
noget med en boremaskine der drejer plomben rundt mens vinkelsliberen
klarer låseringen.
Og så der hvor jeg OVERHOVEDET ikke kan huske noget er hvordan rillen
bliver lukket igen, næppe polyfilla, måske svejsning, måske lodning ??
Jeg har kun stået ved siden af een gang da min puch blev "boret"
Såvidt jeg husker gav det ikke ret meget ekstra, den havde tuningsstempel
og planet topstykke + gearet 2 tænder foran, og tuningsudstødning - det
gav ca. 60 Km/t, efter boring kom den måske op på 65, men så kunne den
måske geares lidt mere??
--
Ralph

Takker for forslagene, nu må de jo så testes om de holder vand :-)

Mvh Jack 46 år ;-)

[John]

Jeg vil ikke gøre det!!!
Kan huske i gl. dage at man brækkede indsugnings af!!!


KØB en ny cylinder, det er du bedre tjent med og ikke de skod forslag!!!

Bare min erfaring


John

Post by Valle

Post by Kell Petersen
Pjat ,,, :-D
Det første er rigtigt nok...
Bunden i vejret ,, fat den store skruetrækker, og en god hammer.
Sørg for at skruetrækkeren kan komme gennem udstødningskanalen,, og
skråne direkte over i indsugningen...
Skruetrækkeren må ikke være for lille og hellere ikke for stor..
Tilpas , så den netop har 3-5 mm at glide på.. og stik den så en på
goddagen,, låseringen er hærdet og knækker.
Fat så en mindre skruetrækker og bank den stille og rolig ud ,, uden at
lave mærker i cylindergangen,( hvis den altså ikke fløj uf ved de første
to slag ):-D
Her tænker jeg på ind/udsugningen,,...
Har altid virket på alle mine puch
Lige fra maxi til Flagskib, og grand prix.
Hvis der alligevel kommer en lille grat, i cylinderen ,,
Så glæd dig over at den alligevel skal poleres i kanalerne.
Fat multisliberen og glat indsugningen og udstødnings kanalen og
eventuelt skyllekanalerne

Post by Ralph

Post by Valle
Er der nogen der kan hjælpe mig med en anvisning til at fjerne plomben
i cylinderen ?

Det tror jeg ikke jeg ville prøve uden en mekaniker på omkring de 45 år
Cylinder af, bunden i vejret, vinkelsliber med skæreskive (så tynd som
mulig) lav et lille snit præcis i midten af indsugningshullet mellem
køleribber og enden af hullet (altså parallelt med cylindergangen), du
er ikke i tvivl om når du når plomben ca. 1 cm nede. Nu kan du se en
låsering der holder plomben på plads, den skal af.
Så er det hukommelsen svigter, jeg kan ikke huske hvordan, men måske
noget med en boremaskine der drejer plomben rundt mens vinkelsliberen
klarer låseringen.
Og så der hvor jeg OVERHOVEDET ikke kan huske noget er hvordan rillen
bliver lukket igen, næppe polyfilla, måske svejsning, måske lodning ??
Jeg har kun stået ved siden af een gang da min puch blev "boret"
Såvidt jeg husker gav det ikke ret meget ekstra, den havde
tuningsstempel og planet topstykke + gearet 2 tænder foran, og
tuningsudstødning - det gav ca. 60 Km/t, efter boring kom den måske op
på 65, men så kunne den måske geares lidt mere??
--
Ralph

Takker for forslagene, nu må de jo så testes om de holder vand :-)
Mvh Jack 46 år ;-)

[Kell Petersen]

Øv.... er kun 45 år ,,:-D
Har aldrig selv brugt vinkelsliber,, :-D
Men ingen plumb, har kunnet holde til min måde , og ingen cylindergange og
stempler har nogensinde taget skade af det,,
Tager tre minutter,,

Hvorimod vinkelsliber og slaglodningen ,, eller araldit blanding tager en
god dags tid ,, for de unge mennesker..

Post by Valle

Post by Kell Petersen
Pjat ,,, :-D
Det første er rigtigt nok...
Bunden i vejret ,, fat den store skruetrækker, og en god hammer.
Sørg for at skruetrækkeren kan komme gennem udstødningskanalen,, og
skråne direkte over i indsugningen...
Skruetrækkeren må ikke være for lille og hellere ikke for stor..
Tilpas , så den netop har 3-5 mm at glide på.. og stik den så en på
goddagen,, låseringen er hærdet og knækker.
Fat så en mindre skruetrækker og bank den stille og rolig ud ,, uden at
lave mærker i cylindergangen,( hvis den altså ikke fløj uf ved de første
to slag ):-D
Her tænker jeg på ind/udsugningen,,...
Har altid virket på alle mine puch
Lige fra maxi til Flagskib, og grand prix.
Hvis der alligevel kommer en lille grat, i cylinderen ,,
Så glæd dig over at den alligevel skal poleres i kanalerne.
Fat multisliberen og glat indsugningen og udstødnings kanalen og
eventuelt skyllekanalerne

Post by Ralph

Post by Valle
Er der nogen der kan hjælpe mig med en anvisning til at fjerne plomben
i cylinderen ?

Det tror jeg ikke jeg ville prøve uden en mekaniker på omkring de 45 år
Cylinder af, bunden i vejret, vinkelsliber med skæreskive (så tynd som
mulig) lav et lille snit præcis i midten af indsugningshullet mellem
køleribber og enden af hullet (altså parallelt med cylindergangen), du
er ikke i tvivl om når du når plomben ca. 1 cm nede. Nu kan du se en
låsering der holder plomben på plads, den skal af.
Så er det hukommelsen svigter, jeg kan ikke huske hvordan, men måske
noget med en boremaskine der drejer plomben rundt mens vinkelsliberen
klarer låseringen.
Og så der hvor jeg OVERHOVEDET ikke kan huske noget er hvordan rillen
bliver lukket igen, næppe polyfilla, måske svejsning, måske lodning ??
Jeg har kun stået ved siden af een gang da min puch blev "boret"
Såvidt jeg husker gav det ikke ret meget ekstra, den havde
tuningsstempel og planet topstykke + gearet 2 tænder foran, og
tuningsudstødning - det gav ca. 60 Km/t, efter boring kom den måske op
på 65, men så kunne den måske geares lidt mere??
--
Ralph

Takker for forslagene, nu må de jo så testes om de holder vand :-)
Mvh Jack 46 år ;-)

[Henning Lund]

Post by Kell Petersen
Pjat ,,, :-D
Det første er rigtigt nok...
Bunden i vejret ,, fat den store skruetrækker, og en god
hammer.
Sørg for at skruetrækkeren kan komme gennem
udstødningskanalen,, og skråne direkte over i indsugningen...
Skruetrækkeren må ikke være for lille og hellere ikke for
stor.. Tilpas , så den netop har 3-5 mm at glide på.. og stik
den så
en på goddagen,, låseringen er hærdet og knækker.

Det har knækket mange flanger i tidens løb :o) lavet buler i
cylindervæggen mm.

Hvis man ikke har specialværktøj til at spænde på flangen, kan
dette fuskertrick benyttes.
1 bolt gennem plunben indefra cylinderen, lås bolten med en
møtrik, stik boltens ende i en boremaskine og kør. Plumben plejer
at dreje med rundt og låseringen går til i løbet af kort tid.

[Valle]

Post by Henning Lund

Post by Kell Petersen
Pjat ,,, :-D
Det første er rigtigt nok...
Bunden i vejret ,, fat den store skruetrækker, og en god
hammer.
Sørg for at skruetrækkeren kan komme gennem
udstødningskanalen,, og skråne direkte over i indsugningen...
Skruetrækkeren må ikke være for lille og hellere ikke for
stor.. Tilpas , så den netop har 3-5 mm at glide på.. og stik den så
en på goddagen,, låseringen er hærdet og knækker.

Det har knækket mange flanger i tidens løb :o) lavet buler i
cylindervæggen mm.
Hvis man ikke har specialværktøj til at spænde på flangen, kan dette
fuskertrick benyttes.
1 bolt gennem plunben indefra cylinderen, lås bolten med en møtrik, stik
boltens ende i en boremaskine og kør. Plumben plejer at dreje med rundt og
låseringen går til i løbet af kort tid.
--
Mvh
Henning Lund
http://www.sitecenter.dk/freespace/

Tak for tipset, det lyder lidt mindre voldsom, end de andre forslag ;-)

Jack

[Leif]

Post by Henning Lund
1 bolt gennem plunben indefra cylinderen, lås bolten med en møtrik, stik
boltens ende i en boremaskine og kør. Plumben plejer at dreje med rundt og
låseringen går til i løbet af kort tid.

Hmm af en cykelhandler er du ikke helt bagefter, mon det er et gl.
salgstrick ;-)
Husker fra min ungdom på Fanø at flere Esbjerg forhandlere solgte
knallerter,
der lige kunne rende lidt hurtigere end andres - noget med
stempel-afdrejning,
tror jeg.

Ellers har jeg været flere af de nævnte forslag i gennem dengang. Samt at vi
også borede plumben ud - de gamle var vist indstøbte.....
Vi fiksede både Sachs (SCO, Monarch) Kreidler, Zündapp, Everton, Honda
CD50, alle Puch, Garelli og var vi ellers havde.

Ingen nåede dog op til de hastigheder, vi fik med de org. tunsæt.
Husker min Kreidler som med et 10 hestes var den hurtigste på øen.
Alt efter gearing, desværre med en 3-gears motor, var den god for 120.

Mvh, Leif

[Henning Lund]

Post by Leif
Hmm af en cykelhandler er du ikke helt bagefter, mon det er et
gl. salgstrick ;-)
Husker fra min ungdom på Fanø at flere Esbjerg forhandlere
solgte knallerter,
der lige kunne rende lidt hurtigere end andres - noget med
stempel-afdrejning,
tror jeg.

Nej Puch var af mode da jeg solgte knallerter, det var lige
dengang scooterne begyndte rigtigt at slå fast her i landet,
efter nogle meget døde år hvor der faktisk ikke blev solgt ret
mange knallerter.

Post by Leif
Ellers har jeg været flere af de nævnte forslag i gennem
dengang. Samt at vi også borede plumben ud - de gamle var vist
indstøbte..... Vi fiksede både Sachs (SCO, Monarch) Kreidler,
Zündapp,
Everton, Honda CD50, alle Puch, Garelli og var vi ellers havde.

Ja jeg har set mange forsøg, nogle tog et lille bor og borede
hele vejen rundt om plumben for at det var lettere at banke den
ud. Nogle varmede cylinderen så meget op at stemplet ikke kunne
køre i den bagefter, jow jow

Post by Leif
Ingen nåede dog op til de hastigheder, vi fik med de org.
tunsæt. Husker min Kreidler som med et 10 hestes var den
hurtigste på
øen. Alt efter gearing, desværre med en 3-gears motor, var den
god
for 120.

Nej de cylindre der sidder på de gamle knallerter er svært at
pine ret meget mere ud af, der skal som du siger, et rigtigt
tunsæt til inden der for alvor bliver liv i bæstet.