Kasper Vibe Grevsen
2004-07-23 18:34:34 UTC
Hej Gruppe,
kan nogle af jer give mig et tip til hvordan man skiller krumtapshuset på en
Bravo?
Jeg har fået at vide, den er næsten identisk med Ciao og har fundet følgende
vejledning:
"Start med at afmontere topstykke,cylinder og stempel. Afmonter nu tænding
samt karburator. Skru nu krumptapshushalv- delene fra hinanden."
Problemet er bare, at hele konstruktionen sidder bag en svejset stålramme og
der er ufattelig lidt plads omkring
de skruer, der holder karburatoren selvom fodpanelerne er fjernet.
Karburatoren sidder på denne model i bagerste ende af motorblokken hvor
cylinder og stempel sidder i forreste ende.
Jeg har en idé om, at centrifugalkoblingen skal fjernes før motorblokken kan
pilles ud af rammen.
Er dette korrekt eller er der et andet trick? Hvordan tager man
koblingshuset af?
Jeg håber I kan give mig nogle fif.
kan nogle af jer give mig et tip til hvordan man skiller krumtapshuset på en
Bravo?
Jeg har fået at vide, den er næsten identisk med Ciao og har fundet følgende
vejledning:
"Start med at afmontere topstykke,cylinder og stempel. Afmonter nu tænding
samt karburator. Skru nu krumptapshushalv- delene fra hinanden."
Problemet er bare, at hele konstruktionen sidder bag en svejset stålramme og
der er ufattelig lidt plads omkring
de skruer, der holder karburatoren selvom fodpanelerne er fjernet.
Karburatoren sidder på denne model i bagerste ende af motorblokken hvor
cylinder og stempel sidder i forreste ende.
Jeg har en idé om, at centrifugalkoblingen skal fjernes før motorblokken kan
pilles ud af rammen.
Er dette korrekt eller er der et andet trick? Hvordan tager man
koblingshuset af?
Jeg håber I kan give mig nogle fif.
--
Kasper
Kasper